Poticaji ponovno planuli u svega dva, tri sata - j

 I ne bih se složio da je BEV nužno "igračka" kako ju se okarakteriziralo ovdje jer nekome ono može biti osnovno i nužno sredstvo za rad, prijevoz djece i nemoćnih/bolesnih članova obitelji, a dodatno je prednost BEV-a što ne ispušta štetne čestice i plinove koji mogu biti uzrok bolesti i za život opasnih zdravstvenih stanja (te u krajnjoj liniji uzrokovati smrt) kako za vlastite članove obitelji tako i za sve ostale građane. Ujedno tim novcima neposredno potičemo razvoj našeg elektroenerg. sustava, a ne Putinov i sličnih osoba vojni arsenal te jahte raznoraznih šeika.

Dokle ne vidim dostavljače koji rade 8-satnu smjenu dostave sa tim vozilima ostajem pri tezi da to nisu auti za posao.

Električni auti su prolazna faza dokle ne dođe nešto bolje da li će to biti vodik ili nešto treće ne znam, hibridi koji sami sebe pune dok se voze su nešto drugo.

Kako točno potičeš razvoj elektroenergentskog sustava vozeći električni auto iskreno ne znam

Za informaciju dio HR energetskih sustava (Teto elektrane) u ovoj zemlji se pali u režimima kada nije moguće osigurati alternativni izvor (uvoz preko Mađarske), trenutna pogonska materija na koju rade je skuplja nego da se ista energija uveze. Toliko o razvoju elektroenergetskog sustav HR, raspitaj se malo o stanju istog ako imaš koga u tim službama pa ćeš čuti kako se ulagalo prije a kako zadnjih nekoliko desetaka godina unazad i kakvo je trenutno stanje. Sve ostalo su bajke za naivne i one koji bi htjeli vjerovati u takve priče.

Čim si ovo izjavio vidi se da pojma nemaš što se dešava sa električnim autima. BYD su najgori auti ikad poizvedeni, doslovno baterijske bombe na kotačima, čija elektronika i baterije napravljene bez ikakvih pravila i standarda (namjerno izbjegavam obuhvaiti i loše materijale ovijesa i famoznu poroznu plastiku nakon par godina). Što je dokazano u Kini gdje se doslovno preko 5-8% BYD vozila ili samo zapali (doslovno ih se svaki dan u Kini nekoliko desetaka zapali, ali BYD PR to sve brzo (uz CCP) zataška i ušuti vlasnike), ili prestanu raditi kompletno (ode elektronika nadzora baterija i pogona zbog vibracija). To nažalost vrijedi i za sve ostale kineske proizvođače koji kupuju od BYD-a baterije, elektroniku i pogonske jedinice (npr ne vrijedi za NIO, iako su i oni od 2023 počeli od BYD-a kupovati jeftine baterije).
Nije ni čudo da se sad BYD nije usudio niti probati kreirati solid state baterije već će ih kupovati od CATL-a, ali to će značit da će auti im poskupit (ali će barem ta komponenta biti "normalna").

Također EU će uvesti takse na kineska vozila jer je CCP za svako vozilo koje košta 50k EUR u Kini, davao proizvođačima iz svojeg proračuna oko 20k EUR samo da izvozni auto bude toliko jefitniji (ovo znam iz prve ruke za BYD Seal da su radili/rade). Time su prekršli sve dogovorene zakone o slobodnoj trgovini, i naravno da ih treba kazniti. Razmisli da je to npr napravio VW u Kini, da su njihovi modeli bili 40% jeftiniji od čiste tržišne cijene, samo zato jer je Njemačka vlada davala poticaje za njhove aute u 40% cijeni proizvodnje vozila, i to samo kako bi sa vremenom "uništila" porizvodnju u Kini.... Odavno bi im zabranili prodaju i korištenje njihovih automobila u Kini, i uveli sankcije cijeloj Njemačkoj...

1) Dokle ne vidim dostavljače koji rade 8-satnu smjenu dostave sa tim vozilima ostajem pri tezi da to nisu auti za posao.

2)Električni auti su prolazna faza dokle ne dođe nešto bolje da li će to biti vodik ili nešto treće ne znam, 3) hibridi koji sami sebe pune dok se voze su nešto drugo.

4) Kako točno potičeš razvoj elektroenergentskog sustava vozeći električni auto iskreno ne znam

5) Za informaciju dio HR energetskih sustava (Teto elektrane) u ovoj zemlji se pali u režimima kada nije moguće osigurati alternativni izvor (uvoz preko Mađarske), 6) trenutna pogonska materija na koju rade je skuplja nego da se ista energija uveze. 7) Toliko o razvoju elektroenergetskog sustav HR, raspitaj se malo o stanju istog ako imaš koga u tim službama pa ćeš čuti kako se ulagalo prije a kako zadnjih nekoliko desetaka godina unazad i kakvo je trenutno stanje. Sve ostalo su bajke za naivne i one koji bi htjeli vjerovati u takve priče.

Čim si ovo izjavio vidi se da pojma nemaš što se dešava sa električnim autima. BYD su najgori auti ikad poizvedeni, doslovno baterijske bombe na kotačima, čija elektronika i baterije napravljene bez ikakvih pravila i standarda (namjerno izbjegavam obuhvaiti i loše materijale ovijesa i famoznu poroznu plastiku nakon par godina). Što je dokazano u Kini gdje se doslovno preko 5-8% BYD vozila ili samo zapali (doslovno ih se svaki dan u Kini nekoliko desetaka zapali, ali BYD PR to sve brzo (uz CCP) zataška i ušuti vlasnike), ili prestanu raditi kompletno (ode elektronika nadzora baterija i pogona zbog vibracija). To nažalost vrijedi i za sve ostale kineske proizvođače koji kupuju od BYD-a baterije, elektroniku i pogonske jedinice (npr ne vrijedi za NIO, iako su i oni od 2023 počeli od BYD-a kupovati jeftine baterije).
Nije ni čudo da se sad BYD nije usudio niti probati kreirati solid state baterije već će ih kupovati od CATL-a, ali to će značit da će auti im poskupit (ali će barem ta komponenta biti "normalna").

Također EU će uvesti takse na kineska vozila jer je CCP za svako vozilo koje košta 50k EUR u Kini, davao proizvođačima iz svojeg proračuna oko 20k EUR samo da izvozni auto bude toliko jefitniji (ovo znam iz prve ruke za BYD Seal da su radili/rade). Time su prekršli sve dogovorene zakone o slobodnoj trgovini, i naravno da ih treba kazniti. Razmisli da je to npr napravio VW u Kini, da su njihovi modeli bili 40% jeftiniji od čiste tržišne cijene, samo zato jer je Njemačka vlada davala poticaje za njhove aute u 40% cijeni proizvodnje vozila, i to samo kako bi sa vremenom "uništila" porizvodnju u Kini.... Odavno bi im zabranili prodaju i korištenje njihovih automobila u Kini, i uveli sankcije cijeloj Njemačkoj...

 Slažem se s tobom u svemu, ali ova priča sa 4 eura po glavi da je bolje potrošiti kod nas nego platiti kao kaznu ne stoji. Naime, to nije 15 milijuna. To je 1600 vozila puta 40.000 eura što odlazi u inozemstvo jer mi nemamo svoju proizvodnju. A ne stojimo mi loše sa CO2 i udjelom obnovljivih izvora, tu se i Njemačka može posramiti.

Dokle ne vidim dostavljače koji rade 8-satnu smjenu dostave sa tim vozilima ostajem pri tezi da to nisu auti za posao.

Električni auti su prolazna faza dokle ne dođe nešto bolje da li će to biti vodik ili nešto treće ne znam, hibridi koji sami sebe pune dok se voze su nešto drugo.

Kako točno potičeš razvoj elektroenergentskog sustava vozeći električni auto iskreno ne znam

Za informaciju dio HR energetskih sustava (Teto elektrane) u ovoj zemlji se pali u režimima kada nije moguće osigurati alternativni izvor (uvoz preko Mađarske), trenutna pogonska materija na koju rade je skuplja nego da se ista energija uveze. Toliko o razvoju elektroenergetskog sustav HR, raspitaj se malo o stanju istog ako imaš koga u tim službama pa ćeš čuti kako se ulagalo prije a kako zadnjih nekoliko desetaka godina unazad i kakvo je trenutno stanje. Sve ostalo su bajke za naivne i one koji bi htjeli vjerovati u takve priče.

Pa generalno poticaji su nepotrebni, i na kraju dovode da ljudi samo cijene svoj trud i profesiju manje i manje, da na životu ostaju obrti i firme koje su odavno zaslužile da propadnu i da njihovo mjesto zauzmu drugi obrti i firme koje se mogu prilagoditi i koje su spremne raditi da uspiju.
Ako se baviš turizom dugi niz godina i trebaš poticaj da bi imao bazen, a to nisi sposoban sam ispalnirati i financirati, kroz godinu dvije, onda razmisli da li si prava osoba za bavljenje time ili ćeš i sa poticajima lagano hladit ku*** i preživljavati. Ili još bolji primjer, jedan bazen u kući za iznamljivanje gdje si ostavio namještaj iz doba kraljevine Jugoslavije, sigurno ne bude dignuo tvoju turističku djelatnost na višu razinu.
Ideja kapitalizma je da svi koji se odluče radit nešto to rade najbolje što znaju, budu uporni u tome, a ako ne ide propadnu, i prebace se na nešto drugo.
A poticaji rade baš suprotno, i k tome pošto je to balkan, tu se preko 80% poticaja ne završi gdje im je namjena (svi se sjećamo reportaža kako se poticaji za poljoprivredu koriste, gdje je rub polja obrađen a 10 hektara unutra raste korov, ili priavljeno stotine krava, a ima ih 8 i slično), ili se iskoriste samo zato jer se mogu dobiti poticaji...

Poticaji za EV su najveća prevara u povijesti čovječanstva (kako i sami EV-ovi, jer doslovno zagađuju više od trenutnih vozila, i ne riješavaju baš ništa, i dalje 76% zagađenja u svijetu je od proizvodnje struje i grijanja, a automobili i kamioni zadađuju sa manje od 8%), jer doslovno se daje ljudima koji imaju novaca da kupe jeftinije, a ne onima koji bi trebali zamjeniti automobil (jer oni doslovno niti nemaju mogućnost kupiti auto cijene koja je smanjena i uz poticaj). Dakle da netko razmišlja o poticajima za automobile, valjda bi išli na ruku ljudima koji nemaju novaca pa su prisiljeni voziti 20g stare nesigurne automobile, koji višestruko više zagađuju od modernih turbo benzinca, pa bi time drastično pomladili vozni park i sigurnost na cestama.

Ako sam dobro shvatio: država daje novce imućnijim građanima da si kupe još skuplji auto.

 Koji si model naručio?

Pa generalno poticaji su nepotrebni, i na kraju dovode da ljudi samo cijene svoj trud i profesiju manje i manje, da na životu ostaju obrti i firme koje su odavno zaslužile da propadnu i da njihovo mjesto zauzmu drugi obrti i firme koje se mogu prilagoditi i koje su spremne raditi da uspiju.
Ako se baviš turizom dugi niz godina i trebaš poticaj da bi imao bazen, a to nisi sposoban sam ispalnirati i financirati, kroz godinu dvije, onda razmisli da li si prava osoba za bavljenje time ili ćeš i sa poticajima lagano hladit ku*** i preživljavati. Ili još bolji primjer, jedan bazen u kući za iznamljivanje gdje si ostavio namještaj iz doba kraljevine Jugoslavije, sigurno ne bude dignuo tvoju turističku djelatnost na višu razinu....

Također EU će uvesti takse na kineska vozila jer je CCP za svako vozilo koje košta 50k EUR u Kini, davao proizvođačima iz svojeg proračuna oko 20k EUR samo da izvozni auto bude toliko jefitniji (ovo znam iz prve ruke za BYD Seal da su radili/rade). Time su prekršli sve dogovorene zakone o slobodnoj trgovini, i naravno da ih treba kazniti. Razmisli da je to npr napravio VW u Kini, da su njihovi modeli bili 40% jeftiniji od čiste tržišne cijene, samo zato jer je Njemačka vlada davala poticaje za njhove aute u 40% cijeni proizvodnje vozila, i to samo kako bi sa vremenom "uništila" porizvodnju u Kini.... Odavno bi im zabranili prodaju i korištenje njihovih automobila u Kini, i uveli sankcije cijeloj Njemačkoj...

Jel ti čitaš kaj pišeš?

Ja sam napisao 2 puta da znam za BYD Seal model (koji i košta 50k), ali ti si pročitao da pišem o malom Dolphin modelu...
Žuriš se ispravljati i ismijavati nekoga (koji se bavi s time desetljeće i sve i svašta vidio što BYD radi), a onda niti ne čitaš do kraja... Balkan na najjače?

 Tesla je uspjela sve, dakle doslovno sve ljude koji su narucili Teslu prijaviti (preko 400 vozila). Ove godine su rijetki propustili priliku, samo je trebalo imati narudzbu.

Ioniq 6, Tesla Model 3 RWD su se na natječaju mogli nabaviti za cijenu najprodavanijeg modela u HR ove godine (Škoda Octavia 1.5 TSI / 2.0 TDI), Nissan Ariya, Ioniq 5, Model Y RWD za cijenu bolje opremljenog Hyundai Tucsona. Hyundai Kona, Renault Megane EV, MG4, Opel Mokka-e su išli za cijenu od 20k - 25k €, a Twingo i Spring za manje od 15k €. Zar su to segmenti vozila imućnih ljudi?